“คริสตอลซอฟท์ผนึกดีทีซี ต่อจิ๊กซอว์ซัพพลาย เชน”

คร่ำหวอดอยู่ในวงการซอฟต์แวร์เมืองไทยมากกว่า 10 ปี เริ่มจากการพัฒนาซอฟต์แวร์ บัญชี ขยายไปสู่งานฟรอน์เอนต์ จวบจนปัจจุบันลึกไปถึงระดับที่เป็นโรงงาน นั้นคือ บริหารการผลิต

ล่าสุด คริสตัลซอฟท์ บริษัทซอฟต์แวร์อีอาร์-พี สัญชาติไทย ที่เตรียมจะเป็นมหาชนในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้ มีการเคลื่อนไหวอีกครั้ง เมื่อหันไปร่วมมือกับบริษัท ดี.ที.ซี. เอนเตอร์ไพรส์ จำกัด ผู้พัฒนาระบบฟลีท แมเนจเมนต์ หรือระบบคาร์ แทรกกิ้ง สร้างระบบพลายเชน เชื่อมต่อกับ FORMA ERP ของทางบริษัท

EWeek มีโอกาศสัมภาษณ์ สมเชษฐ์ เจียรนัยศิลป์ กรรมการผู้จัดการ บริษัทคริสตัลซอฟท์ จำกัด เกี่ยวกับความคืบหน้าล่าสุดในการพัฒนา FORMA SCM ซึ่งว่ากันว่า น่าจะเป็นระบบซัพพลาย เชน ที่สมบูรณ์แบบครั้งแรกในประเทศไทย

“การพัฒนา FORMA SCM ในครั้งนี้ นับเป็นอีกก้าวหนึ่งที่ขยับออกไปนอกองค์กร คือ บริหารการผลิต ลึกเข้าไปในฟิลด์ของโรงงาน” สมเชษฐ์ กล่าว

เปิดตำนานซัพพลาย เชน

เขา เริ่มต้นเล่าถึงที่มาที่ไปของซัพพลาย เชน ว่า เกิดจากชาวตะวันตกคิดกันว่าทำอย่างไรให้เชนกันได้โดยไม่ต้องใช้กระดาษ คือ ให้คอมพิวเตอร์เชนกันเอง

“เป็นเรื่องใหม่ในเมืองไทยที่ใครๆ ก็รู้ แต่ยังทำให้สมบูรณ์แบบไม่ได้ ทั้งนี้ สาเหตุเป็นผลมากจาก 1.ไม่มีความพร้อมที่จะทำ 2.ไม่มีใครทำเป็นโซลูชั่น” สมเชษฐ์ กล่าว

ในประเทศไทย ตลาดเริ่มเรียนรู้กันมาตั้งแต่นำ อีดีไอ (EDI) หรืออิเล็กทรอนิกส์ ดาต้า อินเตอร์เชนจ์ มาใช้ โดยอีดีไอ เป็นแนวคิดที่จะเพิ่มความรวดเร็วในการติดต่อระหว่างองค์กร ลดข้อผิดพลาดทางด้านเอกสาร

แต่อีดีไอ เป็นฟอร์แมตที่ยังไม่มีมาตรฐาน ต้องกำหนดขึ้นมาเอง เพราะฉะนั้น จึงเป็นการค่อยๆ พัฒนายังไม่ได้เป็นซัพพลาย เชน เพราะว่า ซัพพลาย เชน ต้องเกี่ยวข้องกับซีอาร์เอ็ม และลอจิสติกส์ ด้วย

ประกอบกับปัจจุบันการรู้แค่ว่ารถอยู่ตรงไหน ซึ่งเป็นระบบฟลีท แมเนจเมนต์ นั้น ไม่พอ เป็นเหมือนจิ๊กซอว์ที่ยังไม่ครบ เนื่องจาก ระบบอีอาร์พีที่ขายกันอยู่ในปัจจุบัน เวลามีการส่งสินค้าไปแล้ว จะจบแค่รู้ว่าส่งไปให้ใคร แต่ว่าไปกับรถคันไหน ถึงหรือยัง ต้องขนจากคันนี้ไปคันนี้ เพื่อถ่ายไปเป็นรถอีกคันหรือป่าว ไม่สามารถรู้ได้

เอสซีเอ็มสมบูรณ์ที่สุดในไทย

สมเชษฐ์ บอกว่า โซลูชัน FORMA SCM ที่คริสตัลซอฟท์ทำร่วมกับดีทีซีในครั้งนี้ จะครอบคลุมทั้งหมด จึงน่าจะเป็นระบบซัพพลาย เชน แมเนจเมนต์ (เอสซีเอ็ม) ที่สมบูรณ์ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในเมืองไทย เนื่องจาก ซอฟต์แวร์ใหญ่ๆจากต่างประเทศ ซึ่งแม้จะระบุว่ามีซัพพลาย เชน แต่ไม่มีการอินทีเกรตกับระบบลอจิสติกส์ และระบบฟลีท แมเนจเมนต์ อย่างทั่วถึง

“เรากล้าพูดได้เลยว่าเป็นรายแรกในเมืองไทยที่ทำระบบซัพพลาย เชนได้สมบูรณ์ที่สุดเพราะยังไม่มีใครทำ หรือถ้าทำก็ยังไม่สมบูรณ์ คือต้องมีเรื่องของฟลีท แมเนจเมนต์ และ อีอาร์พี ถึงจะทำได้อย่างสมบูรณ์ โดยคำว่าสมบูรณ์แบบนั้น ต้องสามารถใช้ได้จริง และต้องใช้ได้ง่าย ผมคิดว่าจะทำให้ง่ายเหมือนใช้ อิเทอร์เน็ต” สมเชษฐ์ กล่าว

เขาอธิบายว่า หากรวมระบบฟลีท แมเนจเมนต์และอีอาร์พีเข้าด้วยกัน จะสามารถรู้ได้ว่าออร์เดอร์ที่สั่งไปส่งไปเมื่อไหร่ ไปที่รถคันไหน อยู่ที่ตรงไหนของประเทศไทย และจะถึงเมื่อไหร่ การที่รู้ว่าถึงเมื่อไหร่สำคัญมากในการบริหารจัดการสำหรับนักธุรกิจ เนื่องจากในแง่ของการข่นส่ง ทุกคนต้องการใช้ประโยชน์ของทรัพยากรให้มากที่สุด

ในแง่ของการทำระบบซีอาร์เอ็ม (Customer relation management) เมื่อลูกค้าโทรมาถาม สามารถตอบสนองลูกค้า ให้ข้อมูลได้ทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบัน ที่หลายองค์กรพยายามบริหารข้อมูลแบบ JUST IN TIME ของญี่ปุนคือไม่ต้องรอ เพราะการรอเท่ากับการเสียโอกาศ

โซลูชันแห่งยุคแข่งเดือน

“ผมว่าต่อไปคนทำธุรกิจ ต้องแข่งกันด้วยประสิทธิภาพ ในเรื่องความเร็ว เรื่องการบริหาร และอินฟอร์เมชัน ปัจจุบันเมื่อสั่งซื้อของ ถามว่าของได้เมื่อไรตอบไม่ได้ แต่ถ้าเรามีอีกโซลูชันหนึ่งตอบสนองคุณได้ทันที ว่าตอนนี้ถึงขั้นตอนไหนเมื่อไร จะว่างแผนได้ คริสตัลซอฟท์และดีทีซี จะทำให้องกรในบ้านเรามีประสิทธิภาพสูงขึ้นในการบริหารงาน แต่ก็ขึ้นอยู่กับว่า ผู้บริหารองค์กรนั้น เห็นประโยชน์ความสำคัญหรือเปล่า” สมเชษฐ์ กล่าว

โดย FOR SCM เป็นการเอาประโยชน์จากอินเทอร์เน็ต อย่างเอดีเอสแอล ขณะที่ราคาถูกลง มาใช้ “เราจะทำถึงขนาดที่ว่า ไม่ว่าจะอยู่ที่ไหน มีโน๊ตบุ๊ก มีพีดีเอ พ็อกเก็ตพีซี ปาล์ม คุณสามารถเปิดขึ้นมาแล้วให้ได้ว่า ออร์เดอร์อยู่ที่ไหน รถของคุณตอนนี้วิ่งไปที่ไหน ซึ่งมีประโยชน์มากกว่านี้อีก เช่น ป้องกันรถหายได้ด้วย คนขับออกนอกเส้นทางหรือเปล่า” สมเชษฐ์ กล่าว

เจาะทุกธุรกิจที่ต้องมีการขนส่ง

กลุ่มลูกค้าเป้าหมายสำหรับระบบซัพพลาย เชนตัวนี้ แบ่งเป็น 2 กลุ่ม คือ
1.กลุ่มลูกค้าอีอาร์พีของคริสตอลซอฟท์ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นธุรกิจเอสเอ็มอี
2.กลุ่มลูกค้าฟลีท แมนเนจเมนต์ของดีทีซี อาทิ ธุรกิจขนส่งน้ำมัน ธุรกิจขนของมีค่า ทั้งเงิน อัญมณี ซีพียู เป็นต้น

อย่างไรก็ดี สมเชษฐ์ ยืนยันว่า นอกจากสองกลุ่มลูกค้าข้างต้นแล้ว กลุ่มเป้าหมายจะครอบคลุมไปถึงทุกธุรกิจที่ต้องมีการขนส่ง


“ผมว่าถ้าลูกค้ามีรถตั้งแต่ 5 คันขึ้นไป อยู่ในกลุ่มลูกค้าเป้าหมายทั้งหมด เพราะใช้แล้วคุ้มที่จะบริหาร” สมเชษฐ์ กล่าว โดยในปีแรกตั้งเป้าไว้ที่ 100 ราย สำหรับราคา ยังไม่กำหมด แต่สมเชษฐ์ ให้ความเห็นว่า ไม่น่าจะมีราคาสูงมากนัก เนื่องจากซอฟต์แวร์อีกอาร์พี ซึ่งเป็นซอฟต์แวร์คอร์ยังมีราคาไม่สูง ดันนั้น ฟอร์มา เอสซีเอ็ม ซึ่งเป็นซอฟต์แวร์เสริมก็ไม่น่าจะมีราคาสูงด้วยเช่นกัน

พร้อมใช้ใน 4 เดือน

ในส่วนของแผนการตลาดนั้น เขา บอกว่า จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในอีกประมาณ 3-4 เดือน โดยตอนนี้เริ่มคุยกับลูกค้าบางรายแล้ว

“พร้อมขาย แต่ยังไม่พร้อมใช้ (ติดตั้ง) เพราะทำการเชนแต่ละองค์กร ซอฟต์แวร์ต้องปรับ จะให้ทุกองค์กรเหมือนกันไม่ได้ เพราะว่าสินค้าที่ขายก็ไม่เหมือนกัน ธรรมชาติในการทำธุรกิจไม่เหมือนกัน แต่สิ่งที่ลูกค้าจะได้แน่นอนคือ เรื่องซีอาร์เอ็ม ซัพพลาย เชน ลอจิสติก” สมเชษฐ์ กล่าว

พร้อมกันนั้น เขา ขยายความว่า เวลาที่ใช้ในการติดตั้ง ปรับแต่งให้ตรงกับความต้องการของลูกค้า ขึ้นอยู่กับจะให้คริสตอลซอฟท์ทำให้มากหรือน้อย แต่เฉลี่ยประมาณ 2 เดือน เพราะการติดตั้งซอฟต์แวรร์ซัพพลาย เชน ไม่เหมือนระบบ อีอาร์พีที่แก้แล้วจะกระทบโครงสร้างโปรแกรม

“ระบบะที่ว่านี้ ช่วยให้องค์กรไม่ว่าจะเล็กหรือใหญ่ สามารถทำซัพพลาย เชน กันได้ โดยไม่ต้องลงทุนทำซอฟต์แวร์ หลาย 10 ล้าน คือ เราทำชุดเดียวแล้วทำเป็นแพ็คเกจ ทุกคนก็มาใช้ร่วมกันได้ ด้วยค่าใช้จ่ายที่ไม่สูง” สมเชษฐ์ ทิ้งทาย

ที่มา : eWEEK (THAILAND) ฉบับวันที่ 16-30 เดือนพฤษภาคม 2548